Il n'y a pas de consensus chez les amateurs de vieilles autos anglaises sur la meilleure façon de fixer les cosses type Lucas, sertissage (crimping) ou soudure (soldering), mais j'ai l'impression que la majorité penche pour le sertissage. Il y a eu un article (ou plusieurs?) dans "Enjoying MG&q...

Mon opinion ne vaut pas grand'chose, mais ce que je vois et entend dans la video correspond exactement à ce qui se passe quand la charge de ma batterie est insuffisante (MGB 1966, démarreur à inertie): démarreur poussif tournant trop lentement, entraînement insuffisant pour que le moteur reste sur s...

Malheureusement je ne connais pas la solution générale, et je n'ai pas ouvert la jauge puisqu'elle fonctionnait bien. Coup de bol? Bricolage antérieur efficace? Effectivement la jauge de mon ex-bagnole aurait dû être une Jaeger, comme les autres instruments, et j'ai été surpris que ça marche aussi b...

La jauge d’une 1964 fait, à ma connaissance, toujours le yoyo et est forcément fausse… :) En partie inexact: à ma connaissance, mais je peux me tromper, les jauges de pull handle qui font le yoyo ne sont pas d'origine et sont dépourvues du régulateur de voltage interne devenu externe sur les cinq p...

Sur les MGB pull handle, trois paliers, pourvues d'un overdrive, une prise de dépression est vissée dans le tube de jonction entre les carbus, à peu près au milieu, pour déclencher l'interrupteur qui coupe l'overdrive lorsqu'on rétrograde en décélérant. Apparemment ça ne gêne pas. En l'absence d'ove...

Mon ami Yves-Henri vient seulement de s'apercevoir que la sortie aura lieu le week-end de Pentecôte, qu'il a depuis longtemps prévu de passer avec ses enfants et petits-enfants. Nous n'aurons donc ni Yves-Henri, ni TR3 mais peut-être un autre participant... Allain, peux-tu le retirer de la liste des...

Le mois dernier, deux bas de caisse du MGOC, 5.8kg, 173x36x18cm: DHL 47.18£, taxes 24.50€. Rien d'excessif, me semble-t-il...

De mon côté tout va bien, et je confirme donc.

La courbe d'avance à dépression et celle de l'avance centrifuge varient avec la série des distributeurs Lucas, et correspondent au numéro frappé sur le côté du corps du distributeur. Elles ont changé au cours de la longue vie de la MGB. Je ne sais pas où on peut trouver ces courbes en dehors de la d...

Après avoir tâté des GAZ avant et arrière, avec ressorts paraboliques à l'arrière, polybushes partout, il me semble que la bagnole est peut-être un peu plus confortable qu'avec tout conforme à l'origine en neuf,/reconditionné, mais que les sensations sont un peu différentes. Donc à moins que tu veui...

Il me semble que la poulie est la même pour tous les moteurs 5 paliers, et dispo au MGOC mais pas donnée (149.95 GBP). La poulie des 3 paliers (jusqu'en 1965), sans damper, est plus fine et passe sans déplacer le boîtier de direction, peut-être la même que sur les MGA.

Les sangles passent au-dessus des arceaux, et sont fixées aux arceaux 1 et 3 (schéma AMMG). Sur l'arceau 3, elle sont repliées et coincées entre l'arceau et la platine de fixation du bras pivotant. Sur l'arceau 1, elles sont fixées de chaque côté par deux vis côté intérieur, visibles sur la photo d'...

La première = patte de maintien du câble de frein à main, en avant du pont.
La seconde = platine à l'arrière et en dessous de la boîte de vitesse, sur laquelle vient, à gauche (trou isolé), une patte en fer plat où un collier de maintien du pot d'échappement est fixé.

l'arceau 3 ne peut pas bouger d'avant en arrière: il est retenu vers l'avant par les sangles longitudinales, et vers l'arrière il bute sur les ergots des deux bras pivotants latérau Désolé de vous contredire, la branche 3 de l' arceau est mobile d' avant en arrière capote totalement installée et su...

Lorsque l'arceau est tendu et que tout est correctement monté, l'arceau 3 ne peut pas bouger d'avant en arrière: il est retenu vers l'avant par les sangles longitudinales, et vers l'arrière il bute sur les ergots des deux bras pivotants latéraux. Photo côté gauche: https://www2.mgcontact.eu/pictures...

Si je comprends bien la question initiale, il s'agit d'un arceau gris pliable ("ciseaux"). J'ai retrouvé ça (du MGOC):

Album MG

Quand j'ai acheté ma voiture il y a longtemps, le fond de la boîte à air était encombré de feuilles mortes et diverses saloperies, mais heureusement n'était pas perforé. J'ai ramoné avec une tige filetée de 4 mm de diamètre qui trainait dans mon garage (assez rigide pour pousser assez fort, mais un ...

Si tu as une grille fine les clips ont probablement déjà été remplacés par des inserts nylon: comme l'a dit JMAU, on ne peut pas remettre les clips lorsqu'une grille fine est en place en dessous du corps de grille . Dans ce cas il sufit de soulever la grille, éventuellement avec un tournevis en évit...

Butée à billes sans problème depuis 25000 km - mais le gars qui a refait le moteur et changé la butée en même temps m'a dit que la qualité des butées est très variable suivant les fournisseurs.

Sur les MK1 la grille d'aération est fixée par des clips (lamelles percées faisant ressort) insérés sur les ergots, sous le tablier. Facile à enlever avec un tournevis ou une pince à becs coudés facile à perdre au fond de la boîte à air, délicat à remettre en place avec une pince à becs coudés... Su...

J'ai eu l'impression que les anglais qui faisaient la remarque (dont un guide / valet du duc de Norfolk au château d'Arundel, qui vaut le déplacement) ne reprochaient pas à Lord March de s'enrichir, mais de demander trop cher...

Quand j'y suis allé avec des copains j'ai logé à Portsmouth (ferry depuis Saint-Malo), où c'est facile de trouver un hôtel en s'y prenant à l'avance. Embouteillages pour aller le matin jusqu'au circuit, mais ça se passe bien. Tout est cher à Goodwood: billet pour trois jours, avec tribunes, de l'ord...

Pour la rectif pas trop loin de Paris, je connais Chambon à Nemours. Ils n'ont fait pour moi qu'une rectification de plan de joint de culasse (il y a longtemps), mais à ma connaissance ils ont bonne réputation. Ceci dit, il faut d'abord un garage pour démonter et remonter le moteur...

Au point où on en est, avant de passer à l'allumage et si tout se passe bien au niveau des cuves: vérifier, à chaud et sans les filtres à air pour voir ce qui se passe, si les boisseaux remontent bien lorsqu'on donne un coup d'accélérateur (en actionnant à la main le levier sur l'axe des papillons)?