Je souhaitais vous partager une photos que j'ai trouvé sympa : https://zupimages.net/up/23/45/ikv5.jpeg J'ai eu l'opportunité de faire faire un lustrage + traitement céramique bien que le detailling soit pas vraiment mon truc et cette photo avec la lumière très particulière de l'automne + le temps s...

Tu fais le montage plaque superieur démontée, tu remets la plaque supérieur avec ses deux demi-arbres et les coquilles montées sur la culasse quand tout est monté dessus et plus rien ne peux bouger à ce moment là. La position du vérins n’est pas importante car l’ECU via le capteur AAC va connaitre l...

Oui oui, c'est vrai que quand on est mécano on est teubé, j'avais pas pensé aux gants et aux lunettes, je devrai pas bosser en tong non plus sans doute. Bref, j'ai donné mon avis, tant qu'on m'oblige pas à en mettre sur ma caisse ça me va.

Je vais essayer de t'expliquer, si c'est pas clair je peux te faire des photos à l'atelier et t'expliquer par téléphone en même temps. En gros tu dois mettre les arbres dans leur demi-coquille, tu ne peux pas te tromper c'est symétrique, et un des deux arbres dispose du téton pour le capteur AAC don...

Chercher a empêcher la chaleur de s'échapper sur une MGF me semble une mauvaise idée ! ça serait un collecteur en inox surtout pour le bruit, voir recherche de petits gains de puissance peut etre... mais sur un collecteur en fonte qui garde déjà bien la chaleur, c'est comme une baignoire en fonte e...

Salut, pour la distri arrière il faut effectivement monter une poulie et mettre la courroie avec la seconde poulie (en général je mets la poulie d'échappement en premier puis courroie et avec la poulie admission), je décale tout de 5 dents dans le sens horaire histoire que les poulie bougent pas sin...

Et il existe des joints dit "renforcé" (ou en tout cas nouvelle génération) silicone, sans démonté je vois pas comment savoir avec certitude, et même en démontant, bref, moi je me fie au pion, s'ils sont en acier alors ça a été remplacé, sinon on peut pas savoir.

Salut, J'ai pas d'étude la dessus, je sais pas à quelle point c'est efficace ni même si ça l'est, par contre je peux te dire pour avoir à faire à ce genre de truc régulièrement que c'est une merde sans nom une fois que ça a cuit 2 -3 fois, ça s'effrite, t'en met partout, ça gratte, on dirai que t'as...

Salut, Pour le joint de culasse il faut démonter pour savoir, pas sûr que ça soit rentable, tant que ça fonctionne te prends pas la tête, et pour le radiateur j'aurai la même philosophie, à moins d'envisager un road trip dans le sahel, pas de raison d'en mettre un plus gros, celui d'origine joue bie...

Salut, Aucune chance que ça soit les poussoirs. Si les cylindres sautent 2 par 2 je ne vois que l'injection ou l'allumage (étincelle perdue, injection sur 2 ou 4 cylindres à la fois suivant les versions). Pour ton ECU, vérifie les connecteurs, j'ai déjà vu des voitures en panne sur deux cylindres à ...

Salut,

Le trou dans cet event est calibré, il ne mesure qu’entre 1 et 2mm de diamètre et il ne faut pas y toucher sans avoir de bonnes raison de le faire.

Pour le reste je ne sais pas, sans voir la voiture impossible de se prononcer.

Sur ma TF j'ai juste fait disques + plaquettes neuves + durite avia + purge complète et je trouve le résultat très honorable, sans pièces racing ou autre.

On peut déculasser sans tomber le moteur, il faut les bons outils, les bonnes méthodes et un pont aide pas mal, il faut sortir la culasse et le bas de collecteur d'admission ensemble et être 2 pour lever la culasse est un plus. En soit c'est pas très compliqué mais on peut vite être perdu / décourag...

It is worth mentioning that you should ensure that you buy the correct IACV as the old ones (Fs) don’t fit the TF and the TF has a 4 wire connection (the one in the pictures) and a five wire one. They are not interchangeable. Du coup je te redis de lire les phrases en entier : « la plupart sont int...

Si tu relis j'ai pas dis que c'était les mêmes, j'ai dit qu'ils étaient interchangeables, c'est pas pareil.

Pour le test, c'est soit tu me fais confiance et tu essaies, soit tu as déjà ton idée donc inutile de poster pour ne pas prendre en compte ce qu'on te dis.

Salut, Effectivement sur cet enregistrement le moteur a l'air de tourner rond, ce qui n'était pas le cas sur le précédent (que j'écoutais sur téléphone, peut-être pas le meilleur outil pour faire ça xD). Si ça tiens bien en apportant de l'air via un reniflard alors effectivement ça peut venir de l'I...

Salut, L'eau (ou le LDR) étant plus dense que l'huile, il est normal que le bas du circuit soit propre. Il faudrait savoir d'où vient cette huile, d'habitude c'est l'eau qui passe dans l'huile et pas l'inverse, si tu n'as pas d'échangeur eau/huile ça peut venir de la culasse ou du joint de culasse m...

Salut,

Il faut effectivement déposer le panneau de porte et débrancher le connecteur, pour repasser les fils j'utilise un fil électrique rigide, vitre baissé et ça se fait bien, et à priori oui tu pourra tout remonter dans ton ancienne coque, c'est un peu chiant mais ça se fait.

Oui il me semble que c'était ça, Leon / Cupra, c'est donné pour MG TF aussi mais le fait est que ça monte vraiment pas sans l'aide d'un décapeur thermique et beaucoup de patience xD.

Salut,
t'es de quel coin dans le 71?

Sinon pour la panne ça peut être plusieurs choses, de la vanne IACV au capteur TPS, en passant par la bougie, la lambda, etc, sans doute rien de bien grave mais si t'es pas loin de nous ça vaudrai le coup de passer.

Salut, Effectivement pas mal de chance, j’ai déjà vu 2-3 poulies desserrées et ça a été salade de soupapes à chaque fois. Sinon pour la poulie, mets une damper modifiée, tu gagneras rien sur un moteur stock avec une alu à part d’éventuelles emmerdes, n’importe quel usineur te fera sauter la piste en...

Ha, il semblerai que je sois nul et que j'ai mis ça au mauvais endroits, si quelqu'un avec les droits pour le faire est capable de déplacer ça dans une section adapté, je lui en serai reconnaissant, merci d'avance .

Bonjour à tous, ayant équipé ma TF d'un aileron et d'une lame avant, et ayant un ami et professionnel dans la confection de pièces en composite et carbone, on a eu la bonne idée avant de monter tout ça sur ma voiture d'en faire des moules afin de pouvoir les proposer à la vente. Il s'agit donc d'un ...

Pour la capote, elle vient de chez Rimmer, pas plus d'info, et oui en verre dezipable, mais un peu chiant de dezipé à chaque fois que tu veux décapoté, donc j'ai modifié les fixation de la roll bar et mis le filet devant celle-ci, en modifiant la T-bar au passage. et elle ne passe pas par dessus les...

Bien, me revoila avec ma voiture et sa carrosserie (presque) terminée! Je l'ai enfin récupéré et je vais pouvoir en profiter sur la fin de l'été :). Je vous passe les détails de l'aventure, ça a été long et pénible, en plus du travail de carrosserie (reprise des bosses et autres défauts, ponçage, ne...