Je precise que l'abre à came est un 285

J’ai finalement mis 0,38 à chaque soupapes, avec la règle du 9 .

J’ai des bruits de culbuteurs importants , j’ai bien l’impression qu’une culasse stage 2 nécessite un jeu inférieur aux culbuteurs.
(Mes soupapes sont toute équipées en ressorts doubles )

Je garde donc le kit de joint reçu et les goujon au cas où

Petit suivi de mon affaire, si cela peut aider d’autre personnes : Donc resserrage cette après midi. À froid. Ecrou après écrou de 1 à 11, desserrage d’1/4 de tour puis serrage à 73 Nm comme évoqué dans la note du constructeur (cf lien plus haut) Réglage culbuteurs, j’ai bien fait, aucun n’était bie...

A force de recherches, j’ai lu pas mal de procédures différentes pour un resserrage, celui-ci n’a jamais été effectué… Je vais tenter de desserrer/resserrer vis par vis en pratiquant ainsi : Desserrage 1/4 de tour puis serrage à 55 lbs/ft (74nm). En partant du goujon 1 jusqu’au 11. La seule question...

J'ai lu sur un forum anglais que qu'une note avait fait passer les serrages à 50-55 lbs/fit

https://docs.google.com/viewerng/viewer ... crease.pdf

je n'ai pas osé dépasser le couple préconisé, de 68 nm, (sans desserrer avant de resserrer)

l'ancien propriétaire (un anglais) m'a assuré que le moteur avait 1000 miles quand il l'a vendu, j'ai la facture, et qu'il n'avait pas fait de resserrage

j'ai commandé un kit de joints complet, (payen), et les goujons.

alors c'est bizarre, parfois simplement des petites bulles à peine visible, et parfois du liquide sur le support de filtre,

j'ai fait chauffé ce matin, a la chauffe un peu de liquide une fraction de seconde, puis plus rien, rien en refroidissant.

Merci à vous. Je m’aperçois que ce problème est assez courant . Je lis pas mal de choses depuis hier, c’était ont resserré la culasse ( quand j’ai acheté mon b le moteur avait 1500miles et je ne pense pas qu’un resserrage ait été effectué. Je vais tenter en désespoir de cause de le faire , j’ai lu l...

merci, dois-je changer les goujons ? j'ai l'impression qu'il y a deux écoles pour ça . quel conseil me donneriez vous.

j'ai trouvé ceci mais ne suis pas sûr

https://www.betaset.fr/5-paliers-haut-m ... r-mgb.html

Bonjour à tous, Mon mgb gt (1973) est équipé d’un moteur stage 2 (1860) MGB Fast Road monté par Mechspech (j'ai la facture) (+.060" pistons) arbre à cam HR285 , et culasse Peter Burgess Fast Road j'ai une fuite de liquide de refroidissement au dessus du filtre à huile (joint de culasse) depuis ...

Roooo mais oui,
Concernant la dépression, pour ma part c’est sur la pipe d’admission .
Quand j’ai acheté mon bgt tout était déjà en place (allumeur, carbu …)et pas de dépression branchée.
Les réglages étaient très moyen.
J’ai encore quelques cliquetis vers 2500/ 3000tours en 4ème avec l’od.

Mon allumeur est fenêtre en bas , c’est étonnant que tu puisses le mettre de ce sens

Mon allumeur est fenêtre en bas , c’est étonnant que tu puisses le mettre de ce sens

Merci pour ce tuto

J’ai un volant moteur équilibré et allégé, j’ai réglé le ralenti à 900 tours environ, j’avais 750 tours auparavant mais c’était chaotique.
Depuis la remontée à 900 tours j’ai un peu d’auto allumage au moment de couper le moteur.
Je vais reprendre l’avance à 900trs mais je crois avoir plus de 20`

Merci,
J’ai effectivement lu ça et là la procédure de calage avec la diode.
Il semble que la courbe c soit adaptée au stage 2.
J’ai demandé au distributeur 123 les courbes , il ne les a pas ..
Je vais demander au fabricant.

Bonjour à tous, Mon mgb gt est équipé d’un moteur stage 2 (1860) MGB Fast Road (+.060" pistons) Piper HR285 Camshaft, and Peter Burgess Fast Road unleaded cylinder head (approx 100 BHP at wheels) Ligne inox trophy Carburateurs hif6 1’3/4 ( cud bbw needles , aud 4587 2,5oz « Blue » piston spring...

https://www.eastcoastalloys.com/5x114-3 ... m-x-3.html

J’ai trouvé ceci mais je ne connais pas la taille du centre de roue de mes jantes, je vais devoir démonter je pense. Pensez vous que cela puisse aller ?

Avais tu augmenter la longueur des goujons?

Merci saby, cela me semble lourd à réaliser sans tour, n’existe-t’il pas des élargisseurs de voie en 4x114,3 et 15/20mm convenants parfaitement ?

Bonjourà tous, je possède une mgb gt sebring et souhaites améliorer visuellement l’intégration des roues dans les ailes, je recherche donc ce type d’elargisseur vu sur ce forum, pouvez vous m’aider? Merci https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/C7734149-DE07-41F5-B060-9A3D29F27250.jpeg Al...