Ok Merci. Je n'ai pas encore monté une base documentaire très riche sur cette petite bagnole et donc je pars à l'aveuglette. A propos de la direction, et d'après ce que je crois comprendre, il y à en quelque sorte une rupture de la continuité mécanique entre le volant et les roues. Si on enlève le m...

J'ai retrouvé le mode opératoire anglais.

Merci pour tes réponses. Pour boucler la partie "garagistes", ils n'ont même pas refait la pression des pneus, j'avais une fuite à l'obus avant gauche qui me faisait perdre 100 gr/jour. Donc si mise au banc pour réglage du train, implique en premier la vérif des pneus je crois non? En ce q...

Ok, merci. Des raccords comme ça, on en trouve plein en pneumatique industrielle, c'est vrai que ça ne semble pas franc du collier. Mais je prends note, j'abandonne cette piste.

Ce matin j'ai vérifié l'étanchéité du circuit de dépression du servo-frein avec une pompe à dépression. RAS, ça reste en dépression pendant plusieurs minutes, donc pas de fuite entre le départ moteur et le servo. Par contre, le raccord pneumatique sur le collecteur d'admission me paraît bien léger. ...

Voilà l'objet de ma requête: Contact coupé, je mets le volant en position neutre, je démarre, le volant part tout seul vers la gauche. Je roule, la trajectoire est correcte. En lâchant le volant, pas de tirage. Je demande donc un contrôle/réglage de la géométrie. On me dit:"on peut pas, il y a ...

Vrai! Quand j'ai montré la loupiotte en question à un fournisseur de pièces auto, on aurai dit qu'il avait la vierge. En tous cas pas de loupiotte, j'ai donc profité d'une commande chez Rimmer pour y coller quelques loupiottes. Le plus marrant à été de les changer. Acquisition de pieds de biche en p...

Merci pour vos réponses: Sur le premier conseil de Piano, j'ai regardé la tension du câble. RAS Il est lâche tout à fait normalement. Le ralenti est à 1200, descend à 1000/1100, on voit que quelque chose qui essaie de réguler parce que l'aiguille du compte tour part brusquement à la baisse sans vrai...

Merci pour vos réponses, je testerai donc cela au moment opportun.

Piano,
Je reviens sur la seconde partie de ton message relatif au LDR. J'ai la voiture depuis un an et le liquide me parait très récent, toutefois il est possible que la purge ai été vite ou mal faite. je vais donc commencer par la purge.

Piano, Merci beaucoup de m'avoir aussi vite répondu, je vais regarder cela demain, quand il fera jour. En ce qui concerne la garde, je pense que ça doit être normalement lâche. J'y ai justement jeté un coup d'oeil hier, il me semblait un poil tendu. Etant donné que j'ai déplacé la pédale d'accélérat...

En fouinant je suis tombé sur 2 méthodes de reset de l'ECU. Mais laquelle est la bonne????? La première : 4-Appuyez sur la pédale d'accélérateur sur le tapis et relâchez-la complètement dans un délai de 30 secondes environ. 5-Attendez environ 15 secondes ... 6-Coupez le contact La seconde 3-6: Mettr...

Bonjour, Je me pose les questions suivantes: 1/Le fait que le régime de ralenti soit supérieur à 1200 tours est 'il en lien avec une éventuelle anomalie soit de la sonde de capture de température, soit une mauvaise purge de circuit de refroidissement ? 2/En sortie très récemment sous la neige, j'ai ...

Si je peux apporter un peu d'eau, il y à les frais préparation et expédition de Rimmer qui sont prélevés à la commande et en France, on à la taxe des douanes et les frais d'UPS à lâcher. Expérience d'hier, 71.23 livres de commande Rimmer, 36 Euros de frais douanes et UPS.

Tiens, c'est marrant, je l'ai eu le 23 décembre cette panne. Je crois que ça coupe aussi l'alim de la pompe à essence, vu que sur le schéma elle est repiquée dessus.

Bonjour toutes et tous, comme mentionné dans l'objet, bien content... J'ai depuis un an un MGF de 2000, et je dois dire que jusqu'à présent, pour trouver des infos et des points d'échanges, je me sentais seul, mais seul!!!!! Ayant survolé les quelques sujets mécaniques abordés, je me suis dis que c'...