L'intérêt est d'obtenir une réponse !
Mais comme sur tout forum, quand il s'est passé 13 ans entre la question et la réponse, il arrive parfois que l'interessé ne fasse plus partie des contributeurs.
Après, vous pouvez toujours mettre vos documents, ils serviront à d'autre assurément.

Je suis assez d'accord avec cet éminent membre de ce non moins éminent forum que, en ce qui concerne la simplicité, c'est ce qu'il peut y avoir de mieux. Quand à ceux, comme moi, aimant chercher le nectar des emmerdes pour les réglages, il est très sympathique de mettre au point ce type de produits...

Je suis assez d'accord avec cet éminent membre de ce non moins éminent forum que, en ce qui concerne la simplicité, c'est ce qu'il peut y avoir de mieux. Quand à ceux, comme moi, aimant chercher le nectar des emmerdes pour les réglages, il est très sympathique de mettre au point ce type de produits....

Je viens de remettre en route ma MG après 25 mois sans bouger.
Après avoir vérifié les niveaux,fait tourné sans les bougies le moteur, il a craqué au quart de tour. J'en suis même impressionné.

Je doute que primevera lise cette réponse. La sienne datant de 2008...

Pour être précis, j'ai un distributeur sans avance mécanique, ni avance à dépression. Un capteur effet hall dedans, un calculateur programmable, un moteur neuf de moins de 10000km, et lorsque je contrôle l'avance sur mon pc, à un ralenti relativement stable, le calage bouge de 1 à 3 degrés en perma...

C'est moins erratique avec un module électronique car avec ce dernier, le dwell est constant, comparé au rupteur qui va subir le jeu axial de l'amluleur et de fait, plus ou moins bien charger la bobine et déclencher à quelques degrés d'écart.

Pour être précis, j'ai un distributeur sans avance mécanique, ni avance à dépression. Un capteur effet hall dedans, un calculateur programmable, un moteur neuf de moins de 10000km, et lorsque je contrôle l'avance sur mon pc, à un ralenti relativement stable, le calage bouge de 1 à 3 degrés en perman...

Afin d'être sur que ce soit l'allumeur, remplacer les ressorts par des brides fixes et contrôler à la lampe à 2500 tours. Le jeu dans la distribution peut engendrer des écarts très importants dans la stabilité du calage. Entre 5 et 10° facile. Ce ne sont pas forcément les ressorts ou l'allumeur la c...

La différence entre brillant direct et vernie, se situe dans l'aspect fini. Le brillant direct n'a pas l'effet profondeur d'un vernis. Le brillant direct est aussi appelé opaque pour cette raison. Pour le choix , c'est personnel car affaire de goûts. La mienne est flamm red en vernis 3 couches. Je n...

Beau périple et merci pour ce partage.
C'est chouette de partager ce genre de road trip avec sa moitié

Je m'interroge aussi sur le "maquillage/cirage" des pneus qui, me semble-t-il (?) , n'est pas un floutage des photos.... https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_Capture_d27ecran_2021-09-18_a_13_20_00.png Album MG Peinture à la va-vite des jantes, cela me rappelle les rou...

Ça fait cher en effet!
C'est pas tva et quelques pourcents pour l'importation? Car là, c'est du 100% ça me semble curieux

La crépine de pompe à huile est située vers l'arrière du bac, si la pression descend lorsque la voiture est en pente, c'est que la crépine aspire dans le vide et ce n'est pas bon pour le moteur.
Le niveau est sans doute trop bas.
Vérifier soigneusement le niveau d'huile moteur chaud.

La mienne devrait être à vendre dans les prochaines semaines.
Rouge de 73, et moins de 10000km depuis sa restauration totale.

Il est noté au dessus de ma réponse je cite: " les carbus ont été révisé "
Tout laisse à penser à un mauvais réglage ou remontage

Ça fait plaisir de lire ce genre de commentaire/bilan financier, remet la place au milieu du village pour certains pensant l'affaire encore juteuse pour ce type de voiture.
Pour la mienne, j'ai arrêté de compter à 33000

infâme WAX STAT or not infâme WAX STAT ? C'est ce que je pense aussi, pour l'infamie :hehe: Est-il possible d'avoir une photo de la partie basse des carburateurs? Plus précisément, des jets et mécanismes de starter Si vous avez ce genre de gros tube sous le carbu, il est probable que vous soucis de...

Quel type de carburateur? HIF ou HS?

Répond lui qu'elle a environ 63 poneys à la roue!

Sur mon moteur, ralenti 850 tours, ce qui est déjà bien, le moteur ne ralenti pas lorsque je debraye. Comme le précise JMAU, les cales latérales de vilebrequins frottent plus lors du débrayage. Peut être sont-elles usées et ne font plus leur travail. Il est possible de contrôler le jeu de ces cales ...

Sans doute que les cannelures des jantes ne sont plus "droites" et forcent sur celles des moyeux neufs et en état.
Je déposerais une roue, degraisserais correctement les cannelures pour tenter de voir si elles ne sont pas anormalement marquées par le anciennes jantes.

La roue sur le moyeu est-elle montée à sec?

Le lien, même moins cher finalement:
https://www.moss-europe.fr/frein-etrier ... h4650.html

J'ai fait acheter à un copain deux étriers neufs l'année passée chez Moss Paris. Un peu plus cher que le lien de Saby.