Les références ne sont pas les mêmes parce que les B et C sont différentes au niveaux des trains roulants (5 goujons ou vis sur la C). Les tambours arrières et les disques avants sont différents ainsi que toute la suspension avant etc... Les papillons sont identiques aux B à partir de 1967 (8 filets...

Bonjour,

J'ai eu le même souci avec ma MGC.
Moyeux usés certes mais les roues aussi.
Le métal des roues est plus tendre que celui du moyeu, il est donc conseillé de remplacer le couple roue / moyeu + papillon.
C'est onéreux mais sûrement nécessaire dans ce cas.

Non, il s'agit d'un 6 en ligne fonte dérivé de celui des Austin Healey 3000 mais avec quasiment aucune pièce en commun. [/i] Euh, pas tout à fait, s'ils cubent à l'identique, ces deux six sont différents, sept paliers pour la C, quatre pour la Healey. BMC avait pioché dans ses réservesl (australien...

Non, il s'agit d'un 6 en ligne fonte dérivé de celui des Austin Healey 3000 mais avec quasiment aucune pièce en commun.

Bonjour aux possesseurs de mgc, Quelques photos de mes vacances en MGC en ce mois d'Octobre :). Itinéraire de ce voyage: Paris -> Auvergne -> Aix en Provence -> Nice -> Les 5 terres ->Venise -> Lac de Garde -> Lac de Côme -> Col du Saint Gothard -> Col de la Furka -> Annecy -> Auvergne -> Paris. 400...

D'après les vues éclatées ce sont les deux mêmes mêmes cales, verifications faites sur ma voiture cet après midi c'est bien ca.

Par contre pour trouver cette pièce disponible ...... le plus simple est possiblement de l'usiner en alu ou teflon.

Piano note exactement les bonnes valeurs :). Le moteur de la C selon les modifications et son état, permet de rouler entre 3 et 4000 trs sans forcer la mécanique. Pour ma part j'ai une 68 avec OD, moteur plus puissant qu'a l'origine et en GT. C'est le meilleur modèle pour rouler vite sans efforts. V...

Bonjour,

Il y a bien une entretoise sur les modèles UE, la Ref AHC 382.

En espérant que cela solutionne le problème.

Présent dimanche pour dégourdir les bielles de la GT

Cela dépend aussi de l'implantation du thermocontact. Durite du haut ou du bas? Sur ma C GT qui peut parfois rester bloquée dans les bouchons Parisiens plusieurs heures en pleine canicule je n'ai jamais dépassé 100 degrés. Le système est le suivant : 2 ventilateurs SPAL et un thermocontact directeme...

Bonjour

Je suis présent et partant pour cette balade
Paris est bien trop petite pour une C, il lui faut de grands espaces.
Espérant qu'il n'y ait pas trop de sel mélangé à l'eau. Les voitures en sont pleines en ce moment.

A samedi!

Bonjour, Voici ma petite C GT RHD de 68. Très agréable voiture avec quelques améliorations mécaniques mais non encore au bout de son développement. c'est ma voiture principale (mais non quotidienne) et j'ai le mauvais gout d'habiter encore dans Paris :(, pas sûr que je puisse encore longtemps la sor...

Il n'est peut être pas judicieux de monter 3 Weber sur un moteur d'origine pour faire baisser la consommation. Il faut s'attaquer au moteur dans son ensemble et en connaître les points faibles. - Volant moteur bien trop lourd -collecteur d'échappement très mal conçu - collecteur d'admission UK très ...

Ahaha
Oui c'était drôle ça, mais non c'est bien la consommation réelle.

Elle a quelques améliorations cela dit mais la consommation est dans la moyenne de celles relevées sur les forums US / UK.

20 litres c'est ce que consomme ma SLC 280 (1976 pas la moderne) en ville... qui pèse 1650 kg.

Bonjour :) Ça fait plaisir de voir qu'il y a du monde en C :) . Cette voiture est vraiment super mais comme vous dites assez terrible car pas très aboutie sur certains points en sortie d'usine (il faut faire le travail des ingénieurs). Toutefois en plus de 50 ans tout à été écrit et testé. Au sujet ...

Bonjour, Je viens d’effectuer un changement de pneus sur ma C GT, avant j’avais des 185/65 R15 en Firestone (mauvaise tenue sous le mouillé surement à cause de l'âge des pneus). Effectivement cette taille est hors tolérance pour le CT mais sincèrement ils n’ont jamais rien vu. Le but est de ne pas r...

Bon, je donne juste des informations utiles pour l’initiateur du sujet. Je n’ai lancé aucun débat, je ne comprends pas du tout vos remarques.
Je le savais, il faut éviter les sujets RHD/LHD, huile synthétique/ minérale, allumage électronique / mécanique et assurances.

Je suis bien d’accord avec l’expertise mais je tarde à la faire car il y a eu beaucoup de mises à niveaux sur le véhicule ainsi qu’une réfection de la mécanique. J’indique seulement la valeur déclaré pour se faire une idée du placement tarifaire de l’assurance en question voila tout. :) Conciliant s...

Bonjour, Je suis chez AMV avec ma C GT, en tous risque avec valeur déclaré 30000€ la prime est de 375€. Le véhicule est stationné sur Paris mais en collection la localisation ne change pas le prix ce qui est appréciable. Il faudrait à l’occasion que je passe par l’expertise, ils le conseillent au de...

Alors la réponse est simple: OUI c’est utile sur nos moteurs et NON ce n’est pas un système complexe qui entraine beaucoup de pannes. Le but de la correction d’avance par dépression est le suivant: augmenter l’avance lorsque la dépression est la plus importante dans la tubulure d’admission soit quan...

Très bonne adresse, ainsi que Doug Smith MG motorsport et Denis Welch qui proposent de belles pièces.

Bonjour, J'ai une C GT depuis 3 ans comme véhicule principal (mais non quotidien) je peux donc en parler un peu. C’est amusant de constater la différence de jugement entre les forums Français et Anglais / Americains sur le sujet. La C comme sortie d’usine produit environ 120 cv, (au maximum!) dispos...

Présent aussi, comme j’ai le malheur d’être « Parisien » je peux y aller un peu n’importe quand. Si un groupe décide de s’y retrouver je suis partant.

Évidemment c’est assumé, comme les huiles 20w50 qui une fois étiquetées « collection » deviennent hors de prix.
Résultat beaucoup d’amateurs font monter des tailles légèrement différentes pour bénéficier de pneus modernes à moitié prix quand c’est possible.

Je voudrais apporter une clarification: NON les pneus dit « classique » n’ont rien à voir avec leurs homologues des années 60. Les dessins sont souvent presque identiques mais pas la gomme. Les Michelin sur ma traction 11 sont juste excellents (mais trop cher...), les Vredestein Sprint Classic sur m...