Bonjour,

Depuis quelques temps je ne peux plus envoyer ou repondre à des messages privés. Le message que j’envoie se retrouve invariablement dans la boite d’envoi.

Que faire?

Merci par avance

Cordialement

Etonnant, a l’occasion je referai les calculs mais je ne pense pas me tromper de beaucoup. Sur la première moitié de la production le pont est plus long, et à 90 avec l’OD on est à 2000 tr de memoire sur un filet de gaz. Meme pour rouler plus vite qu’il ne faudrait nul besoin d’appuyer plus de la mo...

Au sujet de la MGC c’est etonnant plus de 15 litres aux 100. Avec mon moteur usé j’etais vers les 12 litres. En rodage j’ai réussi à rester sous les 10 constamment en conso route. En ville c’est autre chose effectivement mais même en forcant et en montagne 14 fut atteint une seule fois. A voir pour ...

Tout à fait d'accord avec Mr Jidé de Grasse, on ne peut pas dire qu'une huile en vaut une autre comme ça sans test. Toutefois dans le cadre d'une utilisation normale dans un moteur MGB, avec une huile 20W50 minérale de qualité même moyenne il est peu probable d'arriver aux limites du lubrifiant. Pou...

Félicitation pour cette C bientôt comme sortie d’usine. Pourquoi ne pas profiter des 50 ans de recherche sur l’huile en mettant de la synthétique ? Si moteur neuf c’est même mieux. Je roule à la Motul 300V 15w50, certains y verront de l’huile trop cher mais quand on voit le prix d’une réfection auta...

Une première assez réussie pour ma part. Le ciel couvert mais pas de pluie et beaucoup de MG et d'Austin healey. A refaire

Présent

Cela paraît fou mais pour cette voiture c'est du à son histoire principalement. Les ingénieurs savaient faire, aucun doutes. Mais dans ce cas il n'était pas permis faute de budget de faire beaucoup de modifications par rapport à la MGB. Cela explique les défauts de la MGC : - Peu de place dans le co...

Oui c'est un filtre fabriqué sur base d'un filtre d'origine, c'est bien pensé. Par contre dès lors que la voiture est chaude et que le ventilateur se met en route on sent bien qu'il y a un soucis d'écoulement de l'air. L' air chaud stagne sous le capot malheureusement. La ralenti tombe de 200tr/min ...

Bonjour, Je vends un allumage 123 ignition GB6R 16 courbes ayant parcouru environ 8000 km sur une MGC. Il est à module de depression et masse negative. La cause de la vente est l'achat dun autre allumage, programmable celui ci car moteur non d'origine voué à évoluer encore. Prix d'achat 320, vendu 2...

Très joli travail, vous avez résolu un des problèmes du MGC .

De mon coté je n'ai plus le filtre d'origine donc pas possible de chercher de l'air devant. Vous avez fait un trou dans la tôle devant la prise d'air du filtre?

40€ frais de port inclus. Si c'est bon pour vous dites moi par MP pour échange des coordonnées.

Cordialement

Bonjour,

Voici le lien vers le produit.

https://rimmerbros.com/Item--i-RB7101

Je ne sais pas exactement quels sont mes réglages carburateurs, à force d'affiner par 8ème de tours, mais je ne dois pas être à plus d'un demi tour du réglage de base. Aucun raté de mon coté, quel que soit le régime ou l'ouverture elle repart bien. A noter qu'avec la pipe d'admission UK surtout, les...

Bonjour, Pour ma part je n'ai pas colortune. Concernant les avances j'ai pu lire que les distributeurs d'origines en donnent trop et trop vite. Conjugué aux nouveaux carburants cela doit expliquer la difference. Cette semaine j'ai fait des tests avec 8° statiques et les courbes offrant 17, 20 ou 23 ...

Suite et j'espère fin de ce soucis. Je viens de changer la jauge de temperature eau / pression d'huile et la temperature reste assez stable entre 85° et 90° dans les bouchons pour redescendre doucement à 72° en roulant, ce qui est la température d'ouverture du calorstat. A confirmer en faisant plus ...

En effet les pressions sont bonnes. Je n'ai que l'experience de la MGC qui a des pressions plus basses. Avant refection moteur j'avais un gros soucis de consommation d'huile à cause de l'usure un peu et surtout d'un problème de joint de culasse. Le passage en 20w60 a fait un peu baisser la conso. La...

Bonjour, Pour commencer: -Quelle huile se trouve dans le moteur actuellement? -Quelle est la pression à chaud au ralenti ainsi qu'en charge? Peut etre, si l'huile est une 20W50 et que la pression est correct, pourrait on utiliser une 20W60 afin de voir les résultats sur la conso d'huile et peut etre...

Bonjour, Je suis propriétaire dune MGC, mes observations vont j'espère être utiles. Deja le réglage du ralenti stabilisé à chaud est de 1000 Trs sur la mienne car arbre à came non d'origine et 1200 Trs les premières minutes à froid (il baisse tout seul). Lors de bouchons prolongés et lorsque mes ven...

Très beau travail, merci de nous le faire partager

Bonjour,

Suite à erreur de commande pour ma MGC (vente des stubstack par 2) je me retrouve avec un lot de 2 en aluminium pour carburateur SU HS6. Modèle court vendu chez Rimmer Bros et s'installant dans un filtre K&N ou de type "camenbert".

Me contacter si intéressé.

Cordialement

En effet le régulateur de tension n'y changera rien mais vous avez visé juste puisqu'il faut que je le remplace quand même. :) La pompe ne semble pas avoir exterieurement de problème d'étanchéité et n'affiche pas de jeu. Je vais donc prendre les températures au thermomètre laser et s'il s'avère qu'e...

Au sujetde la pompe à eau, je sais qu'elle n'a que 10000km mais elle a 9 ans. Comment savoir si elle fonctionne correctement?

La courroie est ok et l'idée du thermomètre laser est bonne.

Je n'ai pas remarqué de rapport flagrant entre les 2 phénomènes. En fait la T° est trop basse quand je roule et trop haute lorsque je suis dans les bouchons, de plus elle fluctue beaucoup trop vite pour qu'elle soit celle du moteur (ou alors gros soucis). J'ai changé le calorstat pour verifier mais ...

Je pense que ce phénomène n'est pas normal. Explication: ce problème est arrivé petit à petit au cours des 2000 derniers km. Que la T° augmente une fois le moteur arrété vers les 212°f passons, cela est normal. La je parle d'augmentation qui passe de 120 °f (anormal en roulant avec mon calorstat à 1...