Michel, avec le cam BLMC, au supermarché tu ferais sensation (sans rire) : un overlap de 37° contre pile le double pour le 285 avec c?te culasse ?, bref un couple de camion et tout en dessous de 3000 . 4000 rpm , une Camaro au Carrefour :drive: . Anyway, à mon avis, le limite du Guru est le banc de ...

Bonjour, Un poil d?histoire : http://www.mgcars.org.uk/engine/mgenginehistory.rtf http://www.vintagemg.com/ArticlePDFs/Tech108.pdf http://www.burlen.co.uk/su.htm Très indigeste à lire mais à mon avis le meilleur concentré sur le moteur B, une référence. A le mérite de remettre pas mal de pendules à ...

Michel , tout ce travail est remarquable, surtout avec les moyens du bord (fraises, ?) que tu décris; néanmoins, au niveau du grattage à l?échappement, sur ta photo http://membres.lycos.fr/mgcontact/fileu ... stport.jpg
je tousse.

Bonjour, < donc le problème vient des maitre cylindre de frein qui sont usés (je pense que mon diagnostic est bon non ?). pour ma B mki les maitres cylindre existe en repro chez moss :gwc1103z, y-a-t-il une meilleure qualité de pièce ? > Oui, la ref. 0.53.112 chez Anglo : « MGB upgraded rear wheel c...

Quelques notes en CC de : http://www2.mgcars.org.uk/cgi-bin/gen5?runprog=mgbbs&mode=thread&access=&subject=33&source=T&thread=200501211903391391 Christophe, loin de moi l?idée d?intervenir dans ce passionnel voir Balzacien post. Néanmoins je trouve les possibilités d?échanges du ...

Merci Arnaud, je vais faire des essais.

Bonjour, Comment faire pour inclure : des photos (comme dans le post Nouveautés TF 2005 du ven jan 28) ou des files dans un texte ? Ces images proviennent de CorelDraw &/ou Corel Photo-Paint, elles sont en général en format JPG ou CPT. Il y a-t-il aussi une limitation de taille ? Existe-t-il aus...

Bonjour, en fait, le projet (plan, bâtiment, automate, marketing, ?) est toujours dans une boite en carton à coté d?une jolie dame-jeanne à moitié pleine. En gros la base est une bière forte (12.5°) non refroidie et le résultat brut une eau de vie type vodka finement parfumée et sans (zéro, ni trace...

Yes, Mister Arnaud, un alambic.
Assemblé (et photographié) chez Arnold Holstein à Markdorf, le projet m?a prit un an et des milliers de Km et visite en France, Allemagne et ex-URSS. La photo est celle de la première « goulée » qui coule dans l?entonnoir inox.
(j?en ai encore quelques litres).
Arthur

Bonjour, Eric, désolé de te contredire, mais sur les moteurs A et B, le phénomène de récession existe, a été testé et mesuré; pour un moteur bien réglé, compte ?0.3 mm par centaine d?heures au dessus des 3500 rpm en charge; pour un moteur très mal réglé (trop sec et/ou trop d?avance), cette centaine...

Bonjour Alex, c'est terrible de fait, qlq indices avant les photos:
a) cette photo a été prise dans (une de mes) autre vie;
b) "ça" carbure à 97 degré d'alcool éthillique (zéro méthyl)

bonjour, j'ai tenté - en vain - de placer une image dans le post; ce soir je relis la manip à suivre

Bonjour, le n?ud du problème est de savoir sa la culasse a été modifiée pour rouler au sans plomb ; le vendeur peut de renseigner, mais s?il t?a dit que « cela n?a pas d?importance », je suis dubitatif. Perso, j?ai horreur des additifs et des essences de substitutions. Si le moteur est dans une bonn...

Bonjour, il est important que le ressort ne soit pas gras et qu?il soit bien clean ; au besoin faire tremper le tout dans de l?alcool. Au niveau de l?étalonnage de l?aiguille, c?est fonction de ta boite / overdrive & rapport de pont & longueur de développement de la roue au sol . une fois qu...

Bonjour, le gars a fait et réalise pas mal de pièces mécanique lui même ; la carte à microcontrôleur est sûrement une carte industrielle type 68HC11 avec interface de puissance que ses « hollandais » ont programmés et sécurisés dans un boîtier.
D?où des coûts rabotés.
Je ne demande qu?à voir.

J?ai rencontré ce matin un gars qui a fait tailler des arbres, j?ai vu ses courbes et ? rien de nouveau sous le soleil par rapport aux cams commerciaux retails. Au niveau de l?injection, un ami a porté pour placer le système sur un des ses 1940 / SU6 / 717 / 25D4 et un 1860 / Weber / BB270 / 43D4 ; ...

Avec tout cela et dont les ressorts de soupapes, c?est clair que tu as la possibilité de monter dans les durations et dans les tours. En culasse X l?injection marchera mais en 5 ports je suis rêveur (*) d?une part et songeur de l?autre sur le 285 ; as-tu la possibilité de faire tailler des cams ? ; ...

Honnêtement, entre SU et Weber, je balance, mais si on parle par archétype sur des voitures non préparées et conduite (pas pilotée) par « monsieur tout le monde », je dirais : Typiquement une anglaise (ou du moins l? idée générique) représentée pour l?exemple par Jaguar appelle un moteur puissant ma...

Alex, la MGB stage 5 en option tournait homologuée avec un Weber.
page 13 :
http://www.1978mgmidget.com/Special_Tun ... he_MGB.pdf

De mon coté, j'utilise le swan 13.5 cm (?) de chez Cambridge avec entre le swan et le carbu deux bagues maison de 2.5 cm dépaisseur percées et reliées entre-elles par par un tube de 10 comme balance tube; le gros KN et des trompettes de 6.5 cm (c'est tout juste mais mon servo est à droite); ben un W...

Ouille ? Pour commencer, quel est ton numéro du culasse ? et est-elle d?origine ? Avant de commencer, sache du deux tiers des Weber finissent à la poubelle ou sur E-Bay et qu?un Weber mal réglé crève le joint de culasse ou la culasse ou les pistons ou consomme pas mal d?essence ; qu?une sonde Lamda ...

286 ? le cam

Bonjour Benoît,pour la pose de la "relief valve", une astuce consiste à marquer un repère de début de filet sur le « bouchon dôme » et son prolongement sur le bloc, cela permet de bien presser en début de filet et donc le faire accrocher le plus vite possible. Pour ceux qui tournent haut d...

Bonjour, à mon opinion, du fait de tes 40 PSI à froid, cela provient du siège de la valve qui n?est pas net-net (là où la bullet pousse via cette « saloperie de ressort »). Une autre hypothèse serait un ressort amorti et/ou pas assez long.

Bonsoir, Le jeu à froid : 0.015 pouce (0.38mm) ; cela avec un arbre à cames et un lift standard Perso, je règle : 7 & 8 avec 1 & 2 en bascule, 5 & 6 avec 3 & 4 en bascule; 0.015" en échappement, 0.013" en admission. ... contre l?auto-allumage : Bougies NGK BP7ES en cylindre...