"Technique" validée aussi hier soir pour rentrer le hard top à l'atelier, mais si j'avais été seul... J'ai quand même l'impression que cette manip est un gros obstacle à l'utilisation. Je suis pourtant un acharné du cab presque par tous les temps, mais quand il y a risque de détremper l'in...

Bonjour à tous. Comment faites vous pour enlever et remettre le hard top en place (MGF) Il ne pèse pas lourd mais est très encombrant et un loupé peut faire du dégât sur la carrosserie. D'autant que je suis en train de restaurer le hard top (picots et bulles dans le gel coat) donc peinture neuve. Je...

L'ensemble pour faire la conversion "gros freins" coûte quand même un joli billet. A part pour ceux qui font du circuit de manière intensive l'intérêt m'échappe un peu. Des durites avia et des plaquettes EBC (green ou red) changent vraiment le feeling, et pourquoi pas le système de rigidif...

A vendre ensemble des éléments pour effectuer la conversion RHD > LHD (MGF).
Tableau de bord. Boitier de direction. Pédalier. Faisceau et tout ce que j'oublie , le tout en bon état.
Faire offre raisonnable.
Contact par MP

Tu es dans quelle région ? Un berceau c'est quand même lourd et le transport pas donné.
Autrement j'ai peut être une piste pour toi, une MGF en cours de démontage.

La MG ZS c'est pas un cab ?!

C'est très simple, dans le site Technozen, tu choisis la prestation.
J'avais choisi la suppression de l'antidémarrage à 50 £, ensuite en dessous paiement.
Après accusé de réception du paiement, envoi à l'adresse indiquée en haut à droite.

Ce n'est pas tout à fait récent, disons 2 mois, j'ai fait modifier un ECU de MGF (suppression AD), tout s'est bien passé et très rapidement.

J'ai oublié de dire que j'avais fait ce constat avant d'acheter la TF qui d'emblée est plus stable malgré les suspensions trop souples.
La comparaison a même vitesse m'a fait opter pour un spoiler trophy qui est très efficace sans être trop voyant.

Conserves le, il apporte un plus en matière de tenue de route. L'aileron en revanche sert à peu de chose mais il faisait partie du pack aéro. de la trophy Quand tu roules à une vitesse disons élevée, la F avec son avant rond laisse passer l'air en dessous et cela déleste la voiture et la direction s...

Le compteur est bien sûr en km/h et miles. la difficulté vient du fait que la graduation en km/h est peu visible. Il suffit de prendre l'équivalence en miles mieux affichée - 30 miles pour les agglomérations (50 km/h) - 50 miles pour 80km/h ou 60 pour 90 km/h - 80 miles pour 130 km/h (autoroute) Pou...

A partir d'un petit chargeur électrique cela ne fonctionne pas car il m'indique ''Error'' vu la tension de la batterie et donc il ne commence même à charger. Une petite manip qui permet d'utiliser les minis chargeurs avec alimentation à découpage, ils sont pratiques "pour ramener à la vie"...

Presque entièrement d'accord avec Steph29, parce que l'a priori contre les vvc ne se justifie pas. Il est plus complexe c'est vrai mais si le moteur n'a pas été mené par un bourrin le système reste d'une bonne fiabilité et ses qualités sont là. Ce moteur est souple et puissant, un vrai régal, je peu...

Bonjour,
Ta F est t'elle toujours disponible ?
Cordialement
Terry63

Il doit y avoir un mauvais vent en ce moment, les motards prennent cher.
Dans mon coin c'est un peu l'hécatombe.
En tout cas, prompt rétablissement à Gilou MGF et bon courage pour la rééduc.

MGecho a écrit : Je te le déconseille fortement car la TF est déjà très baladeuse du cul sous forte pluie.

Je rebondis sur cette remarque, la TF est elle plus vive que la F sur le mouillé ?
Je ne veux pas polluer ce post, alors cela a t'il déjà été évoqué dans un autre ?
Désolé pour le presque hs

Avec ma F ou la TF j'ai le même problème.
L'orientation du pistolet a aussi une incidence.
Dans cette même station j'ai aussi le problème avec le remplissage en gazole sur la bm, est ce le réglage du débit de pompe distributrice ?

Pour ma TF 135 de 2004, penses tu que je peux faire comme toi ? Faut-il changer des bougies, ou mettre le boîtier ? J’ai suivi le lien il faut compter 400€. De bonnes bougies, mais quel que soit le carburant c'est la base. Un boitier pour un mix 50/50 c'est inutile, c'est juste bon pour enrichir un...

Exact, je n'ai pas besoin de boitier. J'en ai un sur une Lancia parce qu'elle tourne seulement à l'E85 et avant la pose elle avait des difficultés de démarrage par température basse. Sur la F pas de problème, le démarrage est toujours impeccable. Oui, je fais mon mélange, soit à la station ou en pre...

Le sujet a été abordé début juillet et depuis je suis passé avec un mix 50/50 essence éthanol au lieu de 60/40. L'auto (F vvc) fonctionne toujours aussi bien. C'est bien sûr un peu plus long pour ravitailler. Je me débrouille pour faire un apport de 40 l soit 20 d'E85 et 20 l de SP95-E10, ce qui don...

J'ai fait toutes les modifs dans la même foulée, c'est à dire ligne complète inox: collecteur, down pipe et silencieux (Toyosport), nouveau catalyseur, papillon de 52 et admission carbone avec le cône et le boa pour relier l'écope. Le changement a été marquant, la puissance a évolué (mesurée avant/a...

C'est bizarre, les différentes expériences ne se ressemblent vraiment pas du tout. Je roule depuis pas mal d'années avec une Lancia 1.8 ie munie d'un boitier basique qui "pirate" le calculateur d'origine, l'injection est juste asservie à une nouvelle sonde de température. La conso est plus...

J'ai répondu vivement ok, mais j'accepte les critiques à une seule condition, c'est justement qu'on lise mes réflexions avant. J'ai dit simplement en préalable pour éviter les trucs stériles dans ce genre que les rappels à la législation..... :rale: , c'était clairement dit. Dans un autre forum, j'a...

Pour l'aspect juridique de ce swap, je suis au courant donc inutile de me servir la morale à 2 balles qui sort immanquablement sur les forums autos avec ce genre de demande. Donc voilà, on ne peut pas dire que je n'ai pas prévenu :rale: C'est exactement le genre de réponse dont je me fous totalemen...

OK, donc rien d'insurmontable.
Comme j'ai l'ensemble des pièces, ça devrait aller.
Il faudra certainement que je change aussi l'antidémarrage ou que je fasse "déplomber" l'ECU.
Si j'enlève le thermostat, normalement ça devrait fonctionner avec le PRRT de la TF receveuse ?