Bonjour, le patinage (d'usure) de l'embrayage apparait d'abord sur le dernier rapport engagé car c'est dans cette configuration qu'il encaisse le couple maximum. ... donc patinage en 1ère et pas en 4 => autre problème qu'un disque d'embrayage usé. Peut-être le mécanisme de butée qui se coince lorsqu...

Bonjour,

le problème vient certainement du dos étanche du boitier qui fait caisse de résonnance.

Pour garder l'étanchéité et améliorer le son j'utilise du film alimentaire sur le dos "ouvert" :

comment expliquer que l embrayage ne patine pas sans overdrive dans ce cas ? Le phénomène d'usure de l'embrayage apparaît d'abord sur le rapport le plus long ... et 4+OD est évidement le plus long !!! (quand les jambes fatiguent en vélo, ça se sent d'abord sur le plus grand braquet) et comment expl...

Bonjour, pour aller dans le sens de JMAU Le patinage d'usure de l'embrayage apparait d'abord dans le cas ou le couple à transmettre à l'embrayage est le plus grand donc : - au régime moteur ou le couple est maxi et en position accélérateur écrasé ... ça peut tout à fait correspondre au moment d'une ...

Couvre Culasse ou Cache Culbuteur ... ça marche dans tous les cas ... et on doit même pouvoir trouver une formule british du style "Camshaft Cover"

... chose étrange, on parle même parfois de cache culbuteur pour des moteurs à aac en tête ...

environ 3000 km de routes diverses et variées, y compris du "non revêtu" et du revêtu très aléatoire sur Elbe ... et rien n'a encore bougé :) http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/15_07_13-005.jpg Album MG ... Il y a plein de durites rigides qui traînent sur le circuit de frein...

Bonjour

je suis aussi de la région de Lyon (au nord du coté de Villefranche)... la proposition d'échange de services est alléchante mais ma MGB rentre déjà au chausse pied dans mon garage !!!

Bonne route !!!

j'ai déjà commencé ... 1000 bornes de faites (en 3 jours) pour descendre à l'ile d'Elbe en passant par quelques grands cols des Alpes .. histoire de vérifier les réglages carbu sur la plage 0-2800 m

"carte grise refusée (trop ancienne)" ... c'est peut-être bien la CG et pas la voiture qui est trop ancienne !!! ... on peut penser à des changements de propriétaires successifs non déclarés dans les temps, avec par exemple le titulaire inscrit sur le papier décédé depuis... Sacré concentr...

Pour moi, conduire du "mauvais coté" ça va bien en plaine et sur routes à 2 voies bien marquées ... lorsqu'on attaque les petites routes de montagne étroites, c'est une autre histoire !!! ... j'ai encore en mémoire les virages à gauche avec ma voiture française sur les p'tites routes des i...

Xorfel86 a écrit :... C'est quand même beaucoup plus supportable qu'en moto, pas de casque, de gants, de blouson ni de bottes !
...

... c'est un des cotés que j'ai trouvé très agréable lorsque je suis passé de la GS à la MG !
(Pour les non motards, la GS c'est la moto de chez BM, pas la vieille citron )

oui merci pour le beau reportage !

On est bien d'accord, ce sujet n'est pas à traduire par "ceci est la bonne parole , prenez ... et appliquez" :) Juste si ça peut aider quelqu'un qui envisage de monter ce kit de le faire ... ou lui confirmer de ne pas le faire !!! Dans le 1er message, j'ai listé les "critères" qu...

Alors là, il y en a qui ne manquent pas d'air !!! :mdrx: Oui de très belles réalisations ces montages coaxiaux ... mais pour moi l'objectif était juste de mettre en place quelque chose de simple, de pas trop coûteux (c'est globalement moins cher que du neuf "copie d'origine") et qui foncti...

Je viens de trouver cette modification du train avant: Encore plus simple que l' autre, non? http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/mgbfs-1.jpg http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/mgbs2.jpg Je pense, compte tenu de l'insertion de la plaque supérieure de retenu de l' amortis...

Des disparités dans la fabrication? ... ou simplement une meilleure expérience de ta part pour comparer les différentes solutions. Je n'ai pas eu l'occasion d'essayer une MGB avec les 4 amortos d'origine, ni équipée de Koni, donc je suis en manque de référence !!! Je n'ai pu comparer qu'avec ce que ...

J'ai complété mon sujet : http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 18&t=27189

Pour les réglages, à partir du libéré au maximum :
- 4 "clics" à l'avant
- 5 "clics" à l'arrière

Il est temps d'un "retour" après environ 800 Km parcourus sur routes diverses, de la "single road" du beaujolais de la Drôme ou du Vaucluse à la belle nationale ou parfois moins belle lorsqu'elle passe de N7 à D7 ;) Pour commencer, il faut préciser les limites de mon ressenti : -...

Des Gas Shock,
J'avais commencé un sujet ici : http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... 18&t=27189

... il faut que je prenne le temps de rajouter mes impressions et de préciser les réglages que j'ai mis ...

MG O1->B69 a écrit :ET...,
Vous n' avez jamais testé une B avec des "KONI-sans-fuites-et" règlables?

Bonjour,
j'ai monté un kit avec des amortisseur gaz réglables ... je viens de faire 700 KM de routes variées (Vercors, Drôme, retour par N7) et j'en suis super satisfait !!!

Bonjour,

le "chalenge" avec une anglaise ?

"Garder l'huile dedans et l'eau dehors !"

Impec

j'ai une petite précision à demander, quelle est la portée de ce capteur inductif ? (1,5 mm en M8 ?)

Mise en place de l'amortisseur télescopique ... c'est sûr que le jour où il faut le changer c'est du gâteau, juste 2 écrous à dévisser :b: On voit en bas de l'amortisseur la molette de réglage... http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/Kit-amorto-av-10.JPG En replaçant le cric sous le tria...

Montage de la nouvelle durite : - Le raccord Benjo permet de la faire partir dans la bonne direction - Un collier vissé dans la tôle du "dôme à ressort" permet de garder la durite plaquée afin qu'elle ne frotte pas contre l'amortisseur. La notice indique un perçage à 3mm pour la vis à tôle...