Sur une MGB "récente" avec les Rostyle je trouve que le 175 70 14 est très bien. Sur une plus ancienne je préfère des pneus plus étroits. Sur la mienne j'ai monté des 165 70 14, il y a une légère différence de diamètre mais cela ne porte pas à conséquence (vitesse compteur 50 km/h, vitess...

Une question par exemple:
Vu qu'il n'y a pas de direction assistée, le 175 alourdit-il la direction par rapport au 155 ?

Simplement pourquoi l'ancien proprio a mis du 175 au lieu du 155 !!!

Bonjour à tous Je voudrai avoir vos avis. Ma MGB cabriolet est montée en 175 70 R14 D'origine sur le carnet du conducteur il est indiqué 155 80 R14. J'ai vérifié est, la correspondance est bonne. Par contre quels avantages et inconvénients pour chaque dimensions car je vais les changer? Confort, ten...

"au sans plomb" si avec cette mg vous n'effectuez pas des milliers de kilomètres par mois il n'y a pas de problème avec les portées des soupapes dans ces culasses, il y a sans doutes encore des centaines de millier de mg qui roulent en toute quiétude avec leur culasse en fonte Ok mais j'a...

anneauxdin a écrit :Tu vas à Compiègne pour la rectification? Chez André?

Elle est partie à Beauvais rectification à Allonne.

On peut les passer au sans plomb pour être tranquille ? Alors pour être vraiment tranquille, passez à une culasse alu avec sièges rapportés plutôt que rester sur cette M?§!% de fonte, parce qu' avec le coup de chalumeau qu'elle a pris cette culasse, il va sûrement y avoir des fissures tôt ou moins ...

LouLou a écrit :pour moi tes sièges sont pas mal du tout ... un bon rodade et hop

On peut les passer au sans plomb pour être tranquille ?

Anormal, les 2 ressorts d'origine sont identiques pour un modèle année donné. Il y a eu qq. variations mais le déséquilibre ne peut rien donner de bon: Clausager & Bentley OEM# AHH6451 pre '72 cbr 7.5 - 3.238" * 9.9" - 7" @ 1030lbs - black Clausager & Bentley OEM# BHH1077 pre ...

LouLou a écrit :dis, 5 minutes c'est pas si mal
l'essence, ça s'évapore

Et encore, j'ai mis du dégrippant (pas d'essence sous le coude) ...

Bonjour à tous Des nouvelles du moteur. La culasse est partie en rectification ce jour (elle sera vérifier avant). J'ai suivi vos conseils pour vérifier l'étanchéité des soupapes. http://i39.servimg.com/u/f39/16/93/15/13/img_7313.jpg Au bout de 5 mn le haut du cylindre n°2 est vide. Pour info les au...

"une astuce" déjà il faudrait le rincer, à l'arrière du bloc moteur, au-dessus du démarreur, il y a un bouchon de vidange du liquide de refroidissement, si cette évacuation n'est pas colmaté le rinçage est assez simple. si le trou de vidange est colmaté c'est signe que le bloc est entatré...

as-tu pris les compressions ? tu n'as pas vidangé le liquide de refroidissement ? et tu n'as pas eu d'eau dans les autres cylindre ? sinon, si la culasse n'est pas prévue pour l'essence sans plomb, un changement des sièges peut être intéressant ... un truc pour controler les soupapes ... remplir ch...

"la suite" à minima, sous réserve que les cylindres ne sont pas mort par ovalisation ou bien rayures, il faut faire un petit pierrage et changer les segments. pour la culasse un rodage de soupapes et vérifier l'étanchéité. pour faire un pierrage in situ il va falloir démonter les bielles,...

Bonjour à tous J'ouvre ce post suite à un problème de moteur Ma MGB tourne sur 3 pattes depuis le début de mon achat en octobre dernier, et ça, je ne l'avais pas vu au premier coup ... Donc pas d'autre solution que la dépose de la culasse. On pense au début à un problème de soupape. Sur les 4 cylind...

D'après mon pote ce serait la batterie qui aurait lâchée. Tension aux bornes après refroidissement ? Quid des fusibles? Pour moi elle a trop débité... et les phares sont les seuls qui consomment beaucoup sans protection... Les ampoules sont conformes ... pas de puissance inadaptée? le circuit est &...

alan a écrit :pas mieux....batterie en court jus ça m'est déjà arrivé
reste a espérer que le générateur soit pas hs bon ça serait pas la cata mais bon autant éviter

Tout à fait d'accord.
Je vais vérifier.

Rien du tout de ce côté, ou d'un autres par ailleurs.
Juste que j'ai mis une batterie donnée par le vendeur lors de l'achat en remplacement de celle qui était sur la MG. (Batterie que j'ai toujours).

Bonjour à tous Je suis en cours de réfection du moteur de ma MGB de 1968. Ce matin en partant chez un pote pour déculasser (elle tourne sur 3 pattes, on en reparlera dans un autre post..) je fais le plein de 98 chez carouf. Vers 7 h dans la nuit en partant sur la 2X2, j'ai entendu comme un grésillem...

"MERCI"
Je vous tiendrai informé

Merci à tous
Donc je peux mettre "ferose" et la cire après ?

Bonsoir, J'utilise ce produit : Restom®Cire Corps Creux 4010 Assez facile avec un pont (sinon c'est galère !). En respectant le tuto de Sherlock, j'arrive à couvrir l'ensemble de la MGB avec un litre de produit. Je fais un traitement chaque hiver, mais je ne possède l'auto que depuis 2012 , donc pa...

Bonjour à tous je me lance dans une remise en état pendant la mauvaise saison. La MG est bien au chaud dans le nouveau garage :) J'ai lu sur le forum des sujets sur le traitement des corps creux. Pour ma part je pense commencer par une pulvérisation des corps creux avec "Ferose". J'en ai 1...

Bienvenue. Magnifique ta GT

J'ai commandé et reçu ce jour la commande Moss. il y a bien tous les axes, silentblocs et tiges pour l'avant et arrière.
merci, je vais y prêter une grande attention