Clé à choc de qualité ?

Cool

Même problème sur ma F mk2 et même solution.... par contre j'ai cherché un moment comment ça se démontait. Faut dévisser la charnière et tu pourras retirer la boite qui est dans l'accoudoir, les tendeurs de FAM sont dessous.

Ahh ouais.... et la rouille sur l'aile tordue, c'est les agrafes aussi ?

Ca ne fait que confirmer ce que je pense des "Professionnels" de l'automobile !

50€ chez Rimmerbross : https://rimmerbros.com/Item--i-GRID018944

Mais c'est clair que c'est cher

Question: etes vous inquiet de la nouvelle loi sur le C Technique? A vrai dire, non. Ce qui était dans les tuyaux il y a quelques années, oui, mais ils ont fait machine arrière. Je pense néanmoins que ça va être un gros bordel pendant 6 mois ou un an. Pendant cette période, les 3/4 des bagnoles von...

Pour la boîte auto j ai lu des articles qui n étaient pas mauvais sur celle ci et où lés possesseurs la trouvaient très agréable avec un passage assez rapide des rapports Moi j'ai lu des avis dithyrambiques sur la boite VW DSG.... Puis un jour j'ai essayé.... et j'ai trouvé que c'était une GROSSE m...

Tant que le voyant de pression ne s'allume pas, tout va bien !

Ma situation est exactement la même que celle de capausud34, sauf que je possède déjà une MG, mais un peu plus ancienne puisqu'il s'agit d'une TD de 1953. Bonsoir. Non en fait ta situation est diamétralement opposée :D Ce n'est pas ta première voiture plaisir, ce n'est pas la seule, tu es amoureux ...

Un pote a exactement la même, et pour lui c'est une grosse merde toujours en panne. La mienne est bichonnée, toujours propre, la sienne toujours dégueu, ça sert à rien de la laver, c'est fait pour rouler... Voilà, quel "utilisateur" es tu? La réponse te dira quoi acheter.. Je pense que tu...

OK la recopie de position se fait par le capteur de position d'AAC. Je serais curieux de connaitre la loi qui régit la "quantité de VVC".

http://www.hazelnet.org/vvc/

J'ajoute juste que c'est un système Variable (variable valve control), contrairement au VTec qui est un tout ou rien. Pour moi c'est également du tout ou rien. La commande est un vérin hydraulique double effet, il n'y a pas de recopie de position et ce n'est pas piloté par une vanne PWM, je ne vois...

Le système est ON/OFF et s'enclenche à un certain regime comme tu le dis, genre 4000 ou 4500 RPM. Tu peux le désactiver en débranchant les solenoides : http://i625.photobucket.com/albums/tt333/CJJ326/org/Location%20of%20sensors%20etc/Sensors08a.jpg Si tu as un problème de VVC, normalement tu ne dois...

Pour le calage de distri, tu as 4 repères. 2 sur les poulies d'AAC qui doivent être alignés et se faire face. Un sur la poulie de vilo qui doit être aligné avec une marque sur le carter de distri, une (2 points) sur le pignon de distri de vilo qui doit être aligné avec une marque sur le carter de po...

Je pense que tout dépend de la distance que tu as parcourue comme ça, et du niveau de sollicitation. Si t'as roulé cool pas longtemps, ça devrait le faire.

De toute façon tu seras très vite fixé

T'as purgé les 3 points ?

Ah ben oui quel con :lol: (ne te sent pas insulté, je parle de moi). J'ai pas pensé à ça. Alors maintenant que tes chemises sont bien fixées, et uniquement si t'es certain à 300% qu'elles sont bien fixées, tu vas tourner ton vilo pour amener les cylindres 1 et 4 au PMB (Point Mort Bas) et donc 2/3 a...

Alors ça c'est un cache. En fait c'est pour empêcher le filamment de code d'emmettre de la lumière vers l'avant. La lumière va vers l'arrière, dans le cuvelage parabolique, les rayons sont donc reflechis à l'horizontal (propriété de la parabole) et ensuite dirigé par le verre (qui s'apparente à une ...

ARNAULT a écrit :Ok merci, je pensais les lentilles aussi vu qu'elles sont différentes

Qu'est-ce que tu appelle les lentilles ? Il n'y en a pas dans un phare de F. Ce qui fait office de lentille de fresnel, c'est justement le verre.

Que les verres. Tu vas te retrouver avec les stries vers l'extérieur, c'est normal. C'est le principe.

Le VHPD c'est ça ? Mais il me semble que même sur la Elise on sentait bien le manque de couple

Voici à quoi ça ressemble vu de dessous sans le rail d'huile. :

henriiv a écrit : J'avais aussi bloque le volant moteur pour figer le vilebrequin.

C'est pas certain que tu accèdes aux vis de bielle dans la position de vilo où tu es, du coup tu devras le tourner... d'où la fixation des chemises.

En tout cas, le contrôleur qui me colle une contre-visite pour ça, ne me reverra plus jamais. Faut pas déconner. T'as rien bidouillé, c'est juste les ampoules vieillottes mais elles marchent. Il suffisait qu'il te dise de les changer et basta. On ne met pas une contre visite juste pour ça.

Ben maintenant que tu en es là, je pense que t'as fait le plus dur. Il faut absolument que tu fixes les 3 chemises que tu ne vas pas toucher. Il faut que tu remontes le support moteur droit. Tu retires le calage sous le carter moteur que tu avais mis. Tu démontes le carter d'huile et le rail d'huile...