Si tu as une Trophy 160, oui, c'est la bonne monte. Si ta mk2 (MY2000) n'est pas une Trophy, alors non, la monte est identique devant et derrière, c'est du 215/40 ZR16.

Moi je l'ai.... mais je ne suis ni à Paris, ni à Tour, ni à Genève. Même à Belfort (où je suis la semaine), ça fait une trotte depuis Genève.

La mienne est aussi une RHD avec laquelle je roule seul la plupart du temps. Et pareil, elle se tassait plus à droite.

Google is your friend ....

http://www.google.fr/search?q=mgf+grease+nipples

Tu n'as effectivement pas d'autre choix que de tomber l'admission. C'est pas pour rien que tout le monde le change quand il fait un joint de culasse.... c'est tellement la merde à y accéder :L Il te faudra les joints toriques du boitier de calorstat aussi. Tu trouveras l'ordre de serrage du collecte...

mg-lex a écrit :mais comment se fait il que par moment ça grince et d'autres non ... c'est de la que viens ma perplexité

Parce que l'étrier est sur coulisseaux et qu'il finit par trouver sa place.

la prochaine fois (dans 1 an) je démonte la trappe moteur sous la capote pour atteindre le bouchon sur le haut moteur, ça m'évitera -d'y passer 2 heures en trop tellement c'est lent -de faire déborder par la jauge au bout de 2L (l'écoulement ralenti d'un coup, appel d'air modifié surement) et me ta...

Bonne lecture

viewtopic.php?f=29&t=23125&hilit=SP98

C'est pas faux.... mais si c'est bien le bruit auquel je fais référence, il s'agit d'un crissement acier/acier strident et non pas un grincement comme pour un bras mal graissé.

J'ai le même problème sur la mienne, à l'arrière droit. Des fois ça se met à grincer, et des fois j'ai plus rien pendant 500km. Mais je ne me pose pas de question, je sais que c'est le roulement qui est à faire.

Bearing

C'est ton roulement.... Mais c'est pas lui que tu entends... Ton roulement a du jeu, donc le disque (qui est monté sur le moyeu) frotte sur l'étrier, qui lui est fixé sur le pivot.

viewtopic.php?f=63&t=29325

Tu oublies immédiatement ! Sauf si t'as envie de faire un moteur complet...

Dans ton cas, c'est un problème de montée en pression du circuit. Donc quand tu auras changé ta durite, tu démarres le moteur et tu laisse tourner 30 secondes ou 1 minutes. Tu coupes le moteur et tu ouvres le vase d’expansion. Si ça fait "Pchit".... t'es fixé

Et j'ai une autre petite question, j'ai monté un radiateur d'huile. Pour le remplissage d'huile du radiateur il faut que le moteur tourne pour que la pompe à huile le remplisse? T'as monté une plaque Mocal ? Perso j'avais mis de l'huile au max de jauge, voir un peu au dessus. j'ai démonté le radiat...

C'est ce qui est arrivé à mon beau-père avant que je lui achète la voiture, joint de culasse hs. Pour moi le JDC cassé ne sera pas une conséquence de cette rupture, mais en est la cause. Vous imaginez la pression nécessaire pour éclater une durite comme ça ? Pour moi le JDC est HS et le bouchon du ...

Bonjour, un système de suspension a obligatoirement une fonction de ressort et une fonction d'amortissement. D'origine, le ressort est fait par la sphère et l'amortissement par un amortisseur (et par la sphère, mais admettons). Si tu veux virer les sphères, il te faut donc trouver autre chose pour f...

Super que tu ais réussi à sortir la chemise . L'écrou de la tête de piston ?

Te thermostat qui ne s'ouvre pas est la première piste vers laquelle je me dirigerais. J'ai bien vu dans ton premier post que tu l'avais changé, mais c'est quand même vers là que je me dirigerais dès le départ. Mauvais montage ? (c'est possible de le monter à l'envers ?) Mauvaise référence ? (tempér...

je crois la doullle de 11 tourne folle ce qui veut dire que la tête s'est arrondie! :( aie! aie! Comment ça "je crois" ? Si la douille tourne sur la tête de vis, tu dois bien le voir, tu ne "crois" pas :suspect: Si la douille foire, c'est certain que c'est pas la peine de cherch...

moi j'ai mis ce topic en favoris pour le jour où... merci. De rien ;) Le retour d'info dans quelques mois est pertinent. T'inquiète, si ça s'écroule, vous serez mis au courant, mais j'aimerais autant pas :L Et les valves "mike satur" sans soudure pourraient aider à sauter le pas. Ahhh ben...

Bonjour, Voici des nouvelles. J'ai donc fini le remontage. Derrière https://i62.servimg.com/u/f62/09/04/51/61/img_2074.jpg Pour l'accès arrière ça donne ça. C'est le câble de capteur d'ABS qui passe devant mais il est souple, donc c'est bien dégagé. https://i62.servimg.com/u/f62/09/04/51/61/img_2076...

Dans la rubrique tutos du forum tout simplement. C'est franchement mal foutu. Quelle idée d'avoir fait une rubrique Tuto commune à tous les modèles... Quand tu fais une recherche par mots clés dans la rubrique "F/TF" tu ne vois pas les tutos, et quand tu fais une recherche au niveau "...

Marque: Michelin. Douille 11. Ok, donc clé à choc de m.... Michelin en matériel pneumatique, c'est de la quincaillerie. Fait toi prêter ou louer une vraie bonne clé à choc et ça viendra tout seul. Je ne t'ai pas proposé de chauffer car c'est une TRES mauvaise idée. Avec un montage goujon écrou, c'é...