euh, je trouve pas le trou

j'enlève la grille mais derrière j'ai une sorte de gouttière qui masque tout ce qui est dessous ???

Merci pour la piste de la goulotte.
J'avais vu un truc à ce sujet mais ne savait pas où la situer, j'm'en vais la tringler un bon coup

Bonjour, De sortie vendredi soir, j'ai laissé la BGT garée sous la pluie. Après être rentré au garage, je me suis aperçu que le tapis côté passager était trempé. J'ai sorti pour faire sécher hier (trouvé une livre et 5 pence au passage, le début de la fortune !) mais je cherche maintenant par où l'e...

j'ai un 3/347 et l'autre je ne sais plus.
Finalement j'ai percé les boutons pour qu'ils se trouvent dans la bonne position

JeromeVVC a écrit :Je me tâte à percer un nouveau trou dans les boutons pour que le locking pin coïncide avec la "bonne" position

sauf qu'il me semble que la forme de l'axe de la commande ne permet pas de mettre le bouton dans la position que je souhaite ...

Je me tâte à percer un nouveau trou dans les boutons pour que le locking pin coïncide avec la "bonne" position

vu chez MOSS (TDB en RHD, est-ce là la clé ?)

Album MG

J'en ai profité pour remettre de l'ordre dans les switches du tableau de bord En effet, je me suis aperçu que lors de la conversion LHD, c'est un tableau de bord mk2 qui a été utilisé. Du coup le switch des phares (de style mk1) se trouvait à la place de la pompe de lave-glace et inversement. J'ai l...

clapet entre pompe et réservoir enlevé, celui du "plongeur" fait l'affaire !
merci à tous pour vos remarques et suggestions.

je n'avais pas pensé qu'il pouvait y avoir un clapet à l'extrémité du tube dans le bocal.
Je pensais à une sorte de filtre uniquement
je vais tester de ce pas en enlevant le clapet entre pompe et bocal, ça ne sert à rien si ça fait double emploi.

Sur le GT le clapet est sensé être inséré entre la pompe et les gicleurs. J'ai trouvé qu'en en mettant un second en amont de la pompe l'amorçage est plus efficace et le jet plus puissant. Je confirme ce que dit Pat67 En plus mon réservoir de lave-glace est assez éloigné, fixé à l'avant de la baie mo...

Bon, épilogue de mon histoire. S est bien côté réservoir et J côté gicleurs MAIS ... le tuyau entre réservoir et pompe était plié au niveau de la sortie dans l'habitacle sous le tableau de bord et surtout ... il faut un clapet anti-retour ! Il n'y en avait pas quand j'ai démonté mon système ... Du c...

Pat67, c'est pour amorcer la pompe c'est cela ?

dany, j'avais jeté un oeil à ce site mais n'ai pas trouvé ce qui m'intéressait.
j'ai serré à 21Nm, ayant déjà eu une mauvaise expérience en serrant trop fort je préfère y aller doucement ...
Merci sherlock pour le lien mais trop technique pour moi ;-)

PS : écrous laiton qu'on visse sur les goujons du collecteur

Hello
Je recherche la valeur du couple de serrage du downpipe et du collecteur d'échappement.
Je n'ai trouvé que pour les boulons des collecteurs (côté moteur) mais rien entre le manifold et le downpipe.
Avez-vous une idée ?
Merci

tu vas faire causer Oldtimer, je crois qu'il en avait parlé il y a quelques temps ... En gros tu ne peux pas rouler avec la voiture : voiture en dépôt vente ... Je confirme pour les avoir interrogés, pas d'essai possible (question d'assurances, blablabla) : "Lors de votre visite dans notre sho...

Ah ! Je vois que le sujet qui paraissait anodin fait débat !
En trempant les pattes du bidule dans l'eau je ne saurais dire quel trou pleure quand on pompe (...)
ce n'est pas flagrant même s'il semble que le S crachotte peut être plus que l'autre.
S pour Screen ? et J pour ... Joan une suggestion ?

Bonjour J'ai un doute sur le raccordement de ma pompe de lave-glace Le J c'est la sortie vers les gicleurs (parce que J comme gicleur ;-))) et le S vers le réservoir (parce que S comme euh ... source ???) ou l'inverse ? Merci ! http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/IMG_1183~0.JPG Album MG

j'ai cette clé en effet, je vais taper plus fort ....

bon, ne pouvant avancer sur mon collecteur d'échappement, j'entreprends de démonter les roues AR pour jeter un oeil à l'état de mes freins. Mais voilà, impoossible de desserer ces fichus écrous papillons. Je tape (d'abord avec modération, cf le post de bourrin) sur l'oreille de l'écrou, puis plus fo...

"si on fait un plus grand cabaret des cons on a déjà trouvé le parrain !"

Le collecteur d'échappement d'origine est certainement un bon collecteur, cela dit j'aurais tendance à penser qu'on fait mieux aujourd'hui si tu souhaites tirer la quintessence de tes filtres et du reste de ton échappement en fonction du pot d'échappement qui a été choisis.... Lorsqu'on met le doig...

à £9.30 l'aiguille, je ne devrais pas trop me ruiner c'est pas le prix, c'est l'utilité ... un bon réglage est le but non ? tu pars dans un sens, sans savoir ou tu es ... pire, tu es peut-être bon et tu risque d'être moins bien c'est un peu le syndrome de l'horloger ... que choisir une montre qui a...