Bonjour à tous, J'ai cassé ma cage de différentiel de mon MG A. IL s'agit de la pièce référenciée BTB328 ou ATB7062. Est-ce qu'un honoré membre de ce forum aurait par le plus grand des hasards cette pièce dans un coin de son garage ? Un tout grand merci d'avance car cette pièce, qui ne devrait pas c...

Je vais de temps en temps chez Angloparts aussi mais j'ai toujours du mal avec la différence de prix avec Moss. Je l'avais signalé aux nouveaux propriétaires mais cela n'a pas changé. Cela ne semble pas les empêcher de prospérer par ailleurs. Néanmoins les deux derniers achats chez Angloparts n'ont ...

Les Osram Nightbraker LED existent en H4 ? Je ne les vois qu'en H7.

Merci. J'essaierai d'y passer d'ci une bonne semaine.

Bonjour, Quelqu'un connait-il ce garage situé à Bormes Les Mimosas ? Je passe régulièrement devant et il y a toujours des anglaises : MG A, B, Austin Healey, ... Je pose la question car je descendrais bien une ancienne dans le Sud mais avant cela j'aimerais trouver un garagiste honnête et sérieux da...

J’ai un 123 ignition programmable sur ma Midget. J’en suis content

C'est certainement pas Dinosaure qui dira le contraire mais en rallye de régularité, AR + le rallye , on est vite à plus de 1.000 km sur un week-end.

Comme dit plus haut : juste le numéro de l'assistance et de l'huile moteur.

J'ai une MX 5 (ND), MG A et Midget. Mes connaissances en mécanique sont faibles (et le manque de temps) important ... Je suis plus qu'admiratif des connaissances et des réalisations de certains sur ce forum. Mais à moins d'une rénovation complète de A à Z (et encore avec la qualité de certaines pièc...

En Belgique, le certificat de conformité est apparu en mai 1969 (de mémoire). Qu'en est-il en France par rapport à l'origine ? J'ai une MX 5 ND, une MG A et d'autres ... Personnellement je trouve que le plus gros défaut de la MG A est sa BV avec la première non synchro. La boîte 5 est le plus cadeau...

J’ai eu une Midget équipée avec un kit frontline avant et arrière. J’en étais très content.
Je ne me rappelle pas du diamètre de la barre antirouli. Mais cette dernière a plus une influence sur la tenue de route que sur le confort.

J'ai un radiateur d'huile sur mon MG A. Il est monté en dessous du tablier (donc pas devant le radiateur d'eau). J'ai démonté les parechocs et mis un kit sebring à l'avant. Il y a une ouverture, protégée par une grille, pour alimenter le radiateur d'huile en air frais.
Ce sont des duites souples.

J'ai eu le même problème sur mon MG A.
Le problème a été résolu par mon mécano en fabricant un "bouchon" qui a été tourné dans un espèce de nylatron, enfoncé à force et collé. Plus de problème d'étanchéité depuis.

Pour enlever ce "bouchon", il faut évidemment un arrache.

Safetydevices ?

Quand elle glisse de l’arrière, c.est vraiment progressif. Il faut déjà y aller (sur circuit) ou alors en sortie d’épingle en réaccélérant à fond. Pour les amortisseurs télescopiques à gaz, je n’ai que l’expérience sur une Midget et plus que la marque de l’amortisseur, c’est sa position qui a de l’i...

J’ai mon MG À depuis 27 ans. J’ai toujours eu ce châssis qui permettait l’installation d’une barre anti-rouli. C’est Chris « Octarine »qui me l’avait installée, de mémoire. Il n’avait pas trouvé de 7/8.
C’est effectivement suite à la lecture de MG À guru que j’avais demandé son installation.

Il n'y a pas de barre anti-roulis du tout sur la MGA Hey, Jidé, tu m'as déçu sur ce coup là :voyons: Heureusement que Saby a vite rectifié. Mon MG A est de 1959 avec l'extension de châssis qui permet l'installation d'une barre anti-rouli. D'origine (option d'époque ?), elle était effectivement en 5...

A mon avis, pas nécessaire d'un point de vue tenue de route. J'ai un usage assez sportif de mon MGA (comme Dinosaure avec sa B GT probablement) et je n'ai aucun problème de tenue de route ou d'équilibre avec mon MG A. Juste une barre anti-rouli plus grosse à l'avant. En terme de confort, je ne sais ...

Non, dans le bloc moteur. Pas dans la culasse.

Et je conseille effectivement des sangles comme sur la photo de Saby, car les reproductions en caoutchouc (avec âme métallique) ont une durée de vie plus que limitée.

Les MG A, elles participent en VHC ou régul ?

Mes "green" ne sifflent pas. Mais je ne sais pas pourquoi :-)

J'ai les pièces métalliques pour le haut des portes.
Ce sont les angles du bas qui m’inquiètent.En fait je roule sans joint depuis plus de 20 ans et cela fait certainement plus de 15 ans que j'ai les joints. De chez Angloparts à l'époque et pas de chez MOSS comme j'ai indiqué d'ailleurs.

Bonjour, Sur une MG A roadster, le joint des portes doit-il se mettre en une pièce ? Je pose la question car comment faire tenir le joint dans les coins sans qu'il ne "saute" car les coins sont à angle droit et non arrondis. Sur MGA Guru, il s'agit d'un joint différent de celui vendu chez ...

Comme le dit Ludovic, sur une caisse de 1965 le tunnel de boîte est étroit. Je ne sais pas si quelques coups de marteau suffiront pour mettre une boîte 4 synchro.