par ici, mi figues, mi raisins, 23°

il y a longtemps …
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25 cl

Debit: 100 à130 l/h, Pression moyenne: 0,28 à 0,35 bar
je dirais 1,70 litres à la minutes …

une prise d’air

avec une prise d’air à l’aspiration la pompe clique rapidement, au refoulement cela crée une fuite.

blanches et sèches si le 123 fonctionne et la pompe également il ne reste plus que la carburation, la hauteur de cuve, est ce que l’essence peut bien circuler entre la cuve et le haut du puit d’aiguille, c’est-à-dire est ce que le petit tuyau et le puit d’aiguille ne sont pas colmaté. https://www2.m...

Bac. + 15

ils trouveraient le moyen d’imposer le crottin …

normal

normalement lorsque le niveau est établi il n’y a plus d’écoulement par le trop plein et si il n’y a pas de fuites la mise à niveau est rare. il peut y avoir un écoulement en cas de surchauffe mais, normalement, il n’y a pas de surchauffe …

directement sur la voie publique

absolument, dans un système de refroidissement qui fonctionne normalement il n’y a pratiquement pas de liquide qui s’écoule par ce tuyau.
il faut rappeler que les tuyaux des trop plein des carburateurs sont également dirigé vers le sol.

1956
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1961 GP de Belgique, Spa-Francorchamps, 1961, Ferrari 156, O. Gendebien
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démonter

en dévissant les trois vis #30 et #34 vous devriez pouvoir légèrement baisser la colonne de direction.

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les vis les vis tiennent les deux plastiques serrés entre eux, ça tient comme ça. il faut démonter les caches en plastique pour accéder au commodo https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_7351258E-9DD2-40CA-8F7E-37A19F92F44A.jpeg Album MG https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/us...

René Bonnet HBR #801, il y a longtemps
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HBR #801
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un souci

le garagiste a forcément touché à la vis d’air, c’est par là que on commence, elle permet le réglage du rapport air/essence au ralenti. vissez à fond, dévissez de deux tours.

Le mans 1959, Aston Martin dbr1/300
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confusion oui il y a eu confusion, la confusion provient d’un article ou un américain expliquait comment il avait installé un moteur d’essuie-glace de mga sur sa mg td, mais il avait installé tout le système avec les bras d’essuie-glace au bas du pare-brise. comme je ne connais pas les mg td :-) le ...

Donc habituellement lorsque on achète un kit destiné à une bagnole donné le kit fonctionne, le réglage de la vis d’air et du ralenti est une formalité, si cela ne se passe pas comme ça c’est que il y a un problème, si le garagiste spécialiste ne le trouve pas c’est que cela doit être un gros problèm...

des gicleurs plus petit

le réglage du ralenti cela se fait avec la vis d’air et avec la vis de ralenti, la vis de ralenti agit sur l’ouverture du papillon donc sur le passage de l’air. l’essence n’a rien à voir.

en réactivité

le weber 32/36 c’est un carburateur à ouverture différencié, plutôt placide …

une américaine à la place du Zenith Stromberg, qui est un carburateur comme un autre, vous pouviez monter directement un SU HS6 ou un HIF44, qui sont des carburateurs comme un autre. on trouve également des montages d’origine complets à des prix abordables. https://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/...