le freinage c'est déjà fait depuis l'année dernière,la suspension partiellement,je n'ai remplacé pour l'instant que tout les silents blocs par des poly fermes,c'est sur qu'au niveau amortisseurs on peut encore mieux faire. donc scatter faut oublier sur route? pourtant je pensait si j'ai bien compris...

je dois refaire mon moteur comme je vais passer en cylindrée +60 j epense mettre un arbre a came perfo je pensais à un kent 717 mais il y à 2 modeles high lift ou scatter lequel serait le plus utilisable au quotidien? (ralenti stable etc) sinon est ce que les piper style 285 qui correspond +/- au 71...

re bonjour, comme mes recherche de moteur d'occasion plug and play n'aboutissent toujours pas,je retourne un peu sur mon moteur dans l'idée que je vais peut etre finalement tenter de le refaire, le cote normale de la coupe du segment dans le cylindre est bien 0.20 à 0.33mm? parce que là je suis plus...

après conversion roues fil d'un tubed axle roues toles vers un tubed axle roues fil donc plus étroit j'ai monté un cable de frein à main ref GVC1005 donc théoriquement plus court le blème c'est qui est trop long, le cable secondaire pour la roue arriere droite ça va, mais le primaire est trop long,j...

ce que j'attends c'est qu'il fasse RRRRROAAAAWWWW
par contre les poussoirs avec trou je ne les trouves pas chez les revendeurs MG

et comment s'y retrouver dans les arbre a camme? vu que je changerai aussi cette piece,j'aimerai bien retour sur investissement

et niveau qualité tu en pense quoi?
je vois sur la photo du vilbrequin betaset qu'il est évasé , le mien est tout plat est il allégé?

après démontage intégral du bloc la réponse est dans la segmentation les pistons 1/3 et 4 ou les coupe feu cassés en 2 et la palme revient au 4ième piston dont le 2 iem segment est en miette http://www2.mgcontact.eu/pictures/albums/userpics/normal_P1080244.JPG Album MG http://www2.mgcontact.eu/pictu...

Merci,
Tu as bien compris ma question et j'ai bien compris ta reponse

question bete ? pour desserrer le boulon de dumper faut il desserrer ou serrer?

Sauf que pour la tourer je suis pas sur a 100% qu'elle ait existé en V8 même outre manche (je ne parle pas de la rarissime Mgr V8) et en plus elle n'ont pas le volant du bon coté

bonjour, je cherche un cable de frein à main pour pont tube roues fils, si dispo merci de me donner la longueur du cable principal,la longueur de la gaine et la longueur du cable secondaire, c'est important car le cable neuf que j'ai acheté est trop long pour le primaire mais de bonne longueur pour ...

c'est clair c'est beau un V8 equipé ainsi , mais avec un 4 corps edelbrock ou weber ça marche pas mal aussi et là on peux fermer le capot :) et l'avantage de ces V8 c'est qu'ils sont plus facile à trouver que nos bon vieux 4 cylindres, l'inconvénient est de ne plus ete en règle voici à quoi ressembl...

je pense qu'à l'origine les miens sont les 12h3357 mais ils ne ressemblent plus trop à ça.

anneauxdin a écrit :Le monsieur a demande cote poussoir

au moins un qui suit
il faudrais que je fasse une photo ce soir j'ai l'impression que les miens sont tout pointu

autre synonyme on a aussi rectifieuse de cylindres encore moins cher
http://www.monoutillage.com/129-outilla ... 1-178.html

quelqu'un à t'il une photo d'une tige de culbu coté poussoir à mettre en ligne, j'ai l'impression que les miennes se sont usées en pointe,ma mémoire me jouant des tours en ce moment , je ne me souvient plus comment elles étaient il y à 2 ans ,si elles étaien tsphérique ou non, ce qui expliquerait le...

les bougies sont des accuspark ,je devais changer les miennes, celle ci n'étaient pas hors de prix d'autant plus que je les ai prises dans un pack tete de delco/bougies et fils de bougies silicones. toujours bien démarré avec ,été comme hiver,à froid comme à chaud,et je trouve que mon ralenti était ...

A moins bien sur de ne pas être concerné par les $ :D Ce n'est que mon avis jusqu'à une certaine limite :) est ce que quelqu'un à une idée du coup de réfection hors démontage et assemblage,bref usinage et pieces, parce qu'au départ je me suis dit qu'un moteur d'occase pas encore démonté d'un véhicu...

et sinon la ref ne dit pas si c'est du haute ou basse compression? et pôur le passer à 1950cc c'est possible? ou faut il le chemiser? et ce qui est curieux en regardant les differents album c'est que les chambres de combustion n'ont pas toutes le même usinage notament au niveau de la pointe du coeur...

voici ce qui est inscrit sur les pistons : RA2551 030 TOP 0015RH

sinon coté culasse j'ai l'impression qu'il n'y à plus de marge pour la surfacer à l'avant coté echappement le pland de joint est quasi à ras
Album MG

coté cylindres : ç'est bien glaçé,pas de rayures sur les 4 cylindres,par contre on sent une différence d'épaisseur là ou s'arrête le 1er segment par rapport au dernier cm avant le plan de joint, et j'ai constaté un jeu qui me semble important des pistons au point mort haut signe d'une grande fatigue...

j'ai commencé le démontage et lorsque j'ai ouvert le cache culbuteur, au premier coup d'oeil , je me suis rendu compte d'un jeu anormal au culbus,on voyait le jour entre le culbu et la soupape. prise de mesure et là y à un truc, les vis étaient bien bloquées mais un jeu de 1,2 à 1,6 au lieu des 0.38...

Enfin, il y'a forcément un soucis de remontées d'huile. Par contre, des bougies aussi dégueu, c'est aussi un problème d'allumage (en plus du reste). Avec un bon allumage, l'électrode prend une couleur caramel. jusqu'à ce que le problème arrive les bougies ont toujours été couleur café au lait ou ca...