Salut gilou,
Et la pompe à huile suit ? Pas de bruit ? Le filtre n'est pas trop près de l échappement

Tu récupères l'huile bv dans un bidon propre, garde les mêmes joints si en alu. et au passage enlève un peu de graisse sur la queue de boîte ou glisse le disque d embrayage, autrement ca contaminne le disque et les ressort par la force centrifuge. Même le guide de butée un peu mais pas trop. Graisse...

L'huile passe bien au travers des trous comme tous les autres moteurs.
Il faut mettre du frein filet bleu sur le tour de la vis sur les premiers filets. D'autres en mettent un cordon sur la longueur. (De la tête au bout de vis)
En gros tu fait comme pour les supports d étrier de freins
Désolé

Faire le tour du cylindre de suspension avec un morceau de chambre a air pourrait peut-être marcher ?
est ce que le cylindre du ressort peut se démonté

Sans frein filet ce n'est pas le top mais bon
si les vis n'ont pas été nettoyées et qu'il en restait ça peut le faire (déjà fait perso )

Je viens de relire ton post et as-tu bien mis du frein filet sur les vis du volant moteur ?
Car ça fait aussi étanchéité avec l'huile moteur

Sans bougies c'est mieux il y a moins d'effort et le moteur tournera un peu plus vite donc un peu plus de pression d'huile.
Si possible fait un montage avec une cosse plate pour éviter les étincelles sur l'excitation du démarreur.

Pour être sûr, fait tourner le moteur avec le démarreur
une batterie avec un jeu de câble suffit
la masse sur le bloc, et le + direct sur le gros fil du démarreur, et avec un fil ou un tournevis tu touches l'excitation et le gros +
si il y a fuite avec la pression d'huile tu verras si ça coule

Pas cool Si c'est de l'huile moteur: soit joint spi avec la lèvre pincée soit carter moteur mal aligné avec la boite et quand tu serres ça lui tire dessus ou son joint soit plus compliqué le demi palier vilebrequin qui fuit (dernière hypothèse merdique mais à voir) Si huile B.V. joint spi arbre prim...

La biellette anti couple sous le moteur est monté ? Car c'est elle qui donne l'inclinaison du moteur.
Même la petite côté distri fait jouer il me semble.

Salut Jordan, Bravo pour un non initié :b: Cependant un petit conseil, ne jamais utiliser un foret pour faire un blocage, il est vrai c'est tentant, mais ça casse comme du verre. Bonjour pour enlever le bout cassé surtout lors des distributions. Tu remets une vis de tour de boite et avec un gros tou...

Tout à fait, c'est pour ça que 5 ans reste "raisonnable" après c'est du domaine de la loterie.

Bonjour, Généralement c'est tous les 5 ans mais on peut tirer entre 6 et 7 grand max selon l'usage.(courroie de qualité) Quitte à faire la distribution on change le galet car le peu de graisse qu'ils mettent dedans sèche et après il y a risque de couinement avec une tension plus forte de la nouvelle...

Merci de ta réponse.
Perso, je cherche un pot inox silencieux sans jeu de mot, discret sans que ça hurle et perdre une oreille au bout de 30 bornes

Bonjour,
Petite question, peut-on remettre la sangle du silecieux sur un toyosport ? Merci

Bonjour, Je suis passé en falken, quatre 215, et tout va bien. Pas encore testé sous la pluie Conduite cool avec 2, 3 accélérations par moment mais sans plus. Et les michelin ne sont dispo nul part.. Le seul reproche sont les protecteurs de jante pas assez epais et le flanc est à raz de la jante (fa...

Bonjour,
Avant de tout démonter, voir si le jus arrive à la broche du moteur pour les 3 positions.
Une lampe témoin suffit
Si le jus arrive les commodos n'ont rien

Salut Maxime,
Merci pour le lien du schéma
Cependant il y a des contrôle de base à faire avant de tout changer.
A plus

Bonjour, Comme je ne sais pas s'il y a un ou deux klaxons sur tf ou si l'alarme n'en fait marcher qu'un seul, perso je les tests en direct pour être sûr. Après, démontage du volant pour tester la continuité des fils. Continuité des boutons (si faut contact) puis bouton et sortie coupleur rotatif. Si...

Pour faire simple, débranche le klaxon et tu prends un fil pour le tester
Borne + batterie et cosse sur le klaxon
Si tu perds une oreille c'est qu'il marche

Pas de bol,
Vu leur site le 2eme me semble plus approprié

Le joint sur la photo c'est celui du selecteur de vitesse
Tu degrafes les 2 rotules et enlève la goupille et le joint est derrière, rien de bien compliqué

J'insiste bien sur le fait que le contacteur tournant ne doit plus être relié a la voiture.
Le courant de la pile du multimetre peut faire péter l'airbag passager ou les pretensionneurs de ceintures

Attention avant de trifouiller du côté de l airbag Pour moi ton contacteur tournant est hs Debranche la batterie, on attend dix minutes puis demonte l'airbag (on le pose tjrs cote connecteur au sol), debranche le connecteur du contacteur tournant sous la colonne de direction et tu fais la continuité...

Bonjour a tous,
Je souhaite à tous les MGISTES de bonnes fêtes, beaucoup de bonheur au volant de nos chères et tendre bolides.
Joyeux Noël